Kenniscentrum Duurzaam MKB

Beschrijving

Bij conventioneel drogen moet alle lucht die door de cabine stroomt van 20 °C naar 60 °C gebracht worden, of nu één onderdeel, een deelreparatie of een complete auto gedroogd wordt. Het drogen van autoverven in het carrosserieherstelproces kost daardoor veel tijd en energie. Om het droogproces te versnellen en het energieverbruik te beperken, kan infrarood droging (IR-droging) worden toegepast. Infrarode straling geeft warmte af door vooral korte golf IR-straling (IR-A) over te brengen.

Belangrijke voordelen van IR-droging zijn:

• Snelle temperatuurstijging direct na het inschakelen.
• Efficiënte energieoverdracht door toepassing van reflectoren, weinig energieverlies aan de omgevingslucht door convectiewarmte.
• De IR-straling dringt tot onder in de verflaag door, waardoor de verf van binnenuit droogt.
• Flexibel inzetbaar in de voorbehandelingsruimte (mobiele IR-drogers of op rails geplaatste IR-drogers) of in de spuitcabine (mobiele IR-drogers of vaste IR-boog). Door de grotere doorstroomsnelheid in de voorbehandelingsruimte en/of in de spuitcabine, wordt het reparatieproces meer flexibel. Kleine reparaties kunnen op één dag worden afgewerkt zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit.
• Volledige doorharding van het totale verfsysteem in slechts enkele minuten, waardoor sneller na droging het reparatieproces kan worden voortgezet. Met IR-droging is de droogtijd maximaal 15 minuten. Een deel van een auto drogen duurt gemiddeld slechts 7 tot 10 minuten. In een gecombineerde spuit/droogcabine kan hierdoor het aantal doorgangen met 60% toenemen ten opzichte van conventioneel drogen (van 6 tot 7 doorgangen tot circa 11 doorgangen per dag).

Toepasbaarheid

Als regelmatig kleine (onder)delen worden gespoten en gedroogd in de spuitcabine of aan de spuitwand. In de praktijk wordt infrarood-droging voornamelijk toegepast in combinatie met spot repair (plaatselijk bijspuiten).

De IR-droogapparatuur is geschikt om de huidige verfsystemen te drogen, inclusief watergedragen verven.

Milieuaspecten

Bij IR-droging wordt alleen dat deel van de auto verwarmd, dat droging behoeft. Hierdoor hoeft niet de totale luchtstroom door de spuitcabine te worden verhit. Dit scheelt stookkosten voor de spuitcabine.

De besparing is sterk afhankelijk van het gebruik van de spuitcabine of -wand. Hoe vaker deze gebruikt wordt voor kleine (onder)delen, hoe rendabeler deze maatregel. Voor het drogen van kleine onderdelen kan circa 60 % op het gasverbruik ( = gasbesparing luchtverwarming + verbruik voor infrarooddrogen) voor luchtverwarming ten behoeve van het droogproces bespaard worden.

Financiële aspecten

• Een IR-droger handlamp kost ongeveer € 270,- (met timer € 300,-), voor een droogoppervlak tot 0,1 m².
• Een grotere IR-droger, tot circa 1 m², kost ongeveer € 900,- tot € 1.000,-.
• Een totale IR-drooginstallatie kost € 2.000,- tot € 10.000,-, afhankelijk van de grootte.

Als totaal wordt overgestapt op IR-droging verdient een IR-drooginstallatie, op basis van besparing van energiekosten, zich (ten opzichte van droging in de spuitcabine) terug bij circa 200 doorgangen per jaar.

Naast energiebesparing en kostenbesparing levert IR-droging een belangrijke tijdwinst op. Door de kortere doorlooptijd per reparatie neemt het aantal doorgangen toe. Vooral deze tijdwinst levert een besparing op, bij voldoende bezetting van de werkplaats.

De gemiddelde terugverdientijd in deze branche is tussen 2 en 7 jaar.

Gasgestookte infraroodpanelen staan op de energielijst 2011 (code 220703) en komen daarom, onder voorwaarden, in aanmerking voor Energie Investerings Aftrek (EIA). Dit betekent dat u een extra bedrag ter grootte van 41,5%(2011) van het investeringsbedrag ten laste mag brengen van de winst. Zie voor meer informatie www.agentschapnl.nl/eia.

Bron: Infomil